Wie Arbeitssklaven unseren Wohlstand schaffen. Offiziell wurde die Sklaverei weltweit abgeschafft, doch diese Abschaffung existiert nur auf dem Papier.  

Bei deutschen Familien in Singapur. Sie arbeiten bis zu 18 Stunden am Tag, schlafen in der Besenkammer und verdienen dabei umgerechnet zwischen 20 und 30 Euro-Cent in der Stunde. Die Rede ist von sogenannten "Live-in Maids", die in Singapur bei gutverdienenden Familien wohnen und wie Sklavinnen gehalten werden. Wer Glück hat, bekommt einen Tag in der Woche frei - doch das ist nicht selbstverständlich, denn für die Hausmädchen aus Myanmar, Indonesien und den Philippinen gibt es keine Arbeitsschutzgesetze.

Die Protagonistinnen Aurica, Raia und Natasa stehen stellvertretend für sehr viele Frauen, die Schleppern all ihre Ersparnisse geben und auf ihrer Reise nach Westeuropa gar ihr Leben riskieren, nur um dort illegal arbeiten und dadurch ihren Kindern eine bessere Zukunft ermöglichen zu können. Sie gehen dabei viele Gefahren ein, werden oft ausgebeutet, leben in Angst entdeckt und abgeschoben zu werden und müssen oft erleben, dass die Familie, die sie zurückgelassen haben, zerbricht.

„Wir sind Auto“. Verstopfte Straßen und Staus in den Einfahrtsrouten der Städte machen das täglich deutlich. „Nerven sparen Öffi fahren“, dieser Slogan entspricht auch nicht immer den Realitäten des Pendlerlebens. Aber auch zu geringe Parkmöglichkeiten bei Bahn oder Busterminals erschweren den Umstieg. Verkehr betrifft jeden. Und viele haben spezielle, einander oft widersprechende Wünsche: Autofahrer, Wirtschaft, Parteien, Bund, Länder oder Gemeinden. Verkehrsplanung ist nicht selten auch politisches Prestigeobjekt, eine Messlatte für die Durchsetzungskraft von Lokal- und Landespolitikern. Gibt es überhaupt Lösungen aus dem Dilemma? Das untersucht Wolfgang Stickler in seiner Dokumentation.