E-Auto- und Autonomes-Fahren-Technologie-Index. "Solactive Elektromobilität und Autonomes Fahren Technologieträger Index" heißt der Index der UBS genau, um den es hier geht. Es soll keine Werbung sein, korrekterweise nenne ich diesen Index, damit meine Leser wissen, woher ich die Daten habe. Zum Indexstart am 21.9.18 waren 20 Unternehmen mit je 5% gewichtet im Index. Die UBS hat sie ausgewählt, weil sie glaubt, dass diese 20 Werte (nur börsenotierte! Andere bleiben außer Ansatz!) am ehesten die Technologieträger für Elektromobilität und Autonomes Fahren sind. Der für mich interessanteste Vortrag am 27.2.19 war der des Metin Simsek (UBS), der zum Thema Elektromobilität und Autonomes Fahren referierte (und natürlich das passende Produkt dazu erwähnte, ein Open End Index-Zertifikat von der UBS). Ich habe keine Zertifikate und denke im Moment nicht wirklich daran, das zu ändern, aber vor allem um das Thema E-Mobilität kommen wir nicht herum, seine Ausführungen fand ich hilfreich, ich nenne hiermit die Bestandteile des Index, sie sind ja kein Geheimnis, und soweit Simsek etwas dazu gesagt hat, erwähne ich auch das, für den Fall, dass jemand sich das Zertifikat mit eigenen Bausteinen teilweise nachbauen möchte:

Mit 35% klar am stärksten gewichtet ist Japan mit 7 Werten á 5%, das sind Denso (Autokomponenten), Fuji Electric (Elektronische Ausrüstung), Panasonic (Haushaltsgeräte), Renesas Electronics (Halbleiter und Halbleiterausrüstung), Rohm (Halbleiter und Halbleiterausrüstung), Sumitomo Electric Industries (Autokomponenten) und Toshiba (Autokomponenten). Aus der Schweiz sind drei Werte: ABB (Elektronische Ausrüstung), STMicroelectronics (Halbleiter und Halbleiterausrüstung) und U Blox Holding (Autokomponenten). Deutschland bietet zwei Werte auf: Continental (Autokomponenten) und Infineon Technologies (Halbleiter und Halbleiterausrüstung). Korea hat ebenfalls zwei: LG Chem (Chemie) und Samsung SDI (Elektronische Ausrüstung). Zwei steuert auch Schweden bei: Autoliv (Autokomponenten) und LM Ericsson (Kommunikation & Netzwerke). Je ein Titel kommt aus Belgien (Melexis = Halbleiter und Halbleiterausrüstung), Finnland (Nokia = Telekommunikation), Frankreich (Valeo = Autokomponenten) und Österreich (AMS = Halbleiter und Halbleiterausrüstung).

Simsek ließ uns wissen, dass die Verkehrssysteme an ihre Grenzen stoßen, alle möglichen elektronischen Assistenten (Anmerkung: ich habe das jetzt stark komprimiert) seien nützlich bzw. nötig. Er erwähnte auch die Überwachung des Toten Winkels (leider ohne Nennung eines Anbieters, der eventuell die perfekte Lösung dafür hätte, vielleicht hat er nicht mitbekommen, wie wichtig dieses Sicherheitsthema hierzulande zuletzt geworden ist). Ausdrücklich erwähnte Simsek, dass sich keine Autohersteller im Index befinden, hier gäbe es viel zu viele Unwägbarkeiten beim Umstieg auf E-Mobilität, deren Schwerpunkt sei noch woanders. AMS sei im Bereich Schaltkreise ganz einfach "Weltspitze". Im Programm Deep Space Two der NASA 1998 habe AMS zusammen mit Boeing dafür gesorgt, dass die Sonde mit Strom versorgt wird. Anmerkung: Unter https://de.wikipedia.org/wiki/Deep_Space_2 wird die Mission als "gescheitert" bezeichnet, aber offenbar ist daran nicht AMS schuld. Panasonic sei mit ihren Batteriezellen so stark im Geschäft mit Tesla, dass die Panasonic-Aktionäre die Abhängigkeit von Tesla bereits fürchten würden. Nicht zu vergessen: Nokia ist unter den führenden Zwanzig! Ich muss jetzt weiter, schon am Vormittag erwartet mich eine Veranstaltung über: E-Mobilität und Autonomes Fahren.
AMS ( Akt. Indikation:  26,88 /26,93, -0,71%)

(Der Input von Günter Luntsch für den http://www.boerse-social.com/gabb vom 28.02.)

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